ჩინეთი → საქართველო (ავტო): მთავარი

ჩინეთიდან თბილისში სატვირთო გადაზიდვა შუა დერეფანს მიჰყვება — ყაზახეთის, კასპიის ზღვისა და აზერბაიჯანის გავლით საქართველოში შემოსვლით. მარშრუტი დაახლოებით 6,000 კმ სახმელეთო გზას პლუს კასპიის ბორნის გადაკვეთას მოიცავს. ტრანზიტი აღმოსავლეთ ჩინეთიდან თბილისამდე 20–28 დღეა. საქართველო როგორც საბოლოო დანიშნულების ადგილი, ასევე რეგიონალური სადისტრიბუციო ცენტრია. საქართველოს თავისუფალი ვაჭრობის ხელშეკრულებები ჩინეთთან, დსთ-ს ქვეყნებთან და ევროკავშირთან მას მთელი სამხრეთ კავკასიისთვის მიმზიდველ ლოგისტიკურ ბაზად აქცევს.

მარშრუტი ოთხ ძირითად საკონტროლო პუნქტს გაივლის: (1) ხორგოსი (ჩინეთ–ყაზახეთის საზღვარი) — ცენტრალურ აზიაში მთავარი შესასვლელი, 1–3 დღე. (2) აქტაუს პორტი — კასპიის ბორნის გამგზავრება, 1–5 დღე. (3) ალატის პორტი — კასპიის ბორნის ჩამოსვლა აზერბაიჯანში, საბაჟო 4–8 საათი. (4) წითელი ხიდი (აზერბაიჯან–საქართველოს საზღვარი) — ეფექტური გადაკვეთა, 2–4 საათი. წითელი ხიდიდან თბილისამდე სულ 30 კმ-ია.

საქართველოს რეგიონში ერთ-ერთი ყველაზე ბიზნესმეგობრული საბაჟო რეჟიმი აქვს. იმპორტისთვის საჭირო დოკუმენტები: კომერციული ინვოისი, შეფუთვის სია, CMR ზედნადები, წარმოშობის სერტიფიკატი (ჩინეთ–საქართველოს თავისუფალი ვაჭრობის ხელშეკრულებით შეღავათიანი ტარიფებისთვის რეკომენდებული) და საბაჟო დეკლარაცია საქართველოს ელექტრონული სისტემის მეშვეობით. საქართველო უმეტეს საქონელზე ფიქსირებულ 12% იმპორტის დღგ-ს და 0–12% საბაჟო ბაჟს იწესებს. თბილისში განბაჟება ჩვეულებრივ 1 სამუშაო დღეს იკავებს.

საიმედო მიწოდებისთვის თქვენი ტვირთი თბილისში საჭირო მიწოდების თარიღამდე 4–5 კვირით ადრე დაგეგმეთ. ეს ითვალისწინებს 20–28 დღიან ტრანზიტს პლუს კასპიის ბორნის შესაძლო შეფერხებებს. აღმოსავლეთ ჩინეთიდან თბილისში FTL ტარიფები $10,000–$15,000. LTL ტარიფები CBM-ზე $110–$180. ხარჯების შესამცირებლად საქონელი ურუმჩიში კონსოლიდირეთ და ჩინური დღესასწაულები და კასპიის ზამთრის ამინდის შეფერხებები აარიდეთ.